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第41章 越优秀，越受伤。（第2页）

刘观桥，北京现代、东南汽车销售履历，主导“直播带货+明星冠名”策略，拉动极狐月销从不足千辆到破万；渠道下沉：推动极狐三四线城市覆盖率从30%提升至61%，新增直营店超200家。2002 年起从东南汽车销售一线起步，先后在上汽大众、北京现代等知名车企任职，曾担任北京现代销售本部南区事业部广东区域经理、销售管理部部长等重要职务。

一个主导技术+战略，一个主导销售，这两个是关键。

宋军是主导成本控制的，原财务总监升任常务副总经理，体现了公司对财务规划和降本增效的高度重视。

马特贝也混过985，从他毕业找工作的经历来讲，他知道能进入北汽的一线管理团队大概率都是人杰，但即使是优秀的人才，是不是适合当下的时代，这个也很重要，现在看北汽蓝谷张国富和刘观桥的组合看着就比较合适。

北汽蓝谷单靠享界，2026年都不一定能冲上30万辆，所以，北汽极狐和享界双箭齐发成功率才高，而且按目前的趋势，北汽极狐今年就有可能月销站上2万辆。

当然，这种分析容易上头，马贝特内心也很清楚，再强，张国富待在北汽越野，刘观桥待在北汽现代估计都是混到退休的命，他们在北汽蓝谷这个赛道，是有可能挑战新势力车企年销售前5的存在。

选股的时候确实要注意上市公司的管理团队，尤其是那种创始人带出来的上市公司。

这类公司，如果行业不好，创始人团队越牛逼，可能会死的越惨，因为你在持股的过程，总会觉得这个团队会带着公司走出低谷，而实际的低谷也会让对应的股票跌出你觉得便宜的价格，让你在所谓的便宜价格里买了更多，之后再向下跌一半。

所以如果是过气的行业，千万不要因为这家公司的团队有辉煌的过去而选择为他们停留。

有些行业或某些行业的技术可能真的是会被淘汰的。

现在那些汽车新势力可能也差不多，那些从油车转型的，原来油车做的不好，反而可能受到的拖累更小一点。例如小康到赛力斯。

车载摄像头也是这种情况，最强的舜宇光学，他们的车载系统未必比以前的老三联创电子做的好。

例如现在来说，和美国相关的产业链也最好先回避。

所以马特贝很清楚的知道，最终是赛道成就了那些传奇式的优秀管理团队。如果选了错误的赛道，那反而可能越优秀，越受伤。

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