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第91章 左后起落架故障，只能场内迫降了？（第3页）

重力放起落架手柄装置是起落架在正常情况下无法释放的备用方案。

所以就给人一种飞机起落架是自动放下的错觉。

其实不然。

不管是哪款飞机。

起落架的收起和释放都是由机组手动操作。

没有自动释放或收起的可能。

相较于波音客机的人工放起落架装置被安放在驾驶舱后舱位置，空客的设计就更为合理。

空客飞机的重力放起落架手柄就在中央操控台的后方。

所以陈彬不用离开副驾驶位置，就可以进行操作了。

不过不管是陈彬还是陆轻舟。

对使用重力放起落架手柄成功释放左后起落架并不乐观。

至于原因。

就像陈彬说的那样。

重力放起落架手柄主要针对起落架完全没有释放成功的情况。

像山航SC8889航班这种，前后三个起落架有两个已经释放成功，一个放了一半。

放下了。

又没放？

这就有些难办了。

所以山航8889航班的左后起落架之所以只放下一半，大概率是飞机遭到撞击之后，引发的机械故障。

如果真的是机械故障。